เรียบเรียงเขียนเรื่องโดย ธนคม the Chronicles Thailand
ประเทศไทยยังคงเป็นชื่อแรกที่ MotoGP นึกถึงเมื่อพูดถึงการเปิดฤดูกาล เพราะ MSE Group (MotoGP Sports Entertainment Group หรือดอร์น่า สปอร์ต ชื่อเดิม) ประกาศปฏิทินพรีซีซั่น 2027 อย่างเป็นทางการแล้ว และเลือกสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ เป็นสนามเปิดฤดูกาล (Season Opener) พร้อมสิทธิ์จัด Official Test รอบที่สองก่อนธงเขียวจะโบก นับเป็นการเริ่มต้น “New Era” ของ MotoGP อย่างเป็นทางการ กับรถแข่งสเปกใหม่ขนาด 850 ซีซี ที่จะได้ลงสนามจริงเป็นครั้งแรกในโลก
ตารางพรีซีซั่น New Era เต็มๆ ก่อนธงเขียวจะโบกที่ไทย
การเตรียมความพร้อมก่อนฤดูกาล 2027 เริ่มต้นที่ Valencia Test ประเทศสเปน วันที่ 1 ธันวาคม 2569 ตามด้วย Sepang Shakedown Test ที่ประเทศมาเลเซีย วันที่ 29-30 มกราคม สำหรับนักทดสอบโรงงานและนักบิดหน้าใหม่ ก่อนต่อด้วย Sepang Test อย่างเป็นทางการสำหรับนักบิดทั้งหมด วันที่ 31 มกราคม-1 กุมภาพันธ์
จากนั้นคณะทำงาน ทีมแข่ง และนักบิดทั้งหมดจะเดินทางมายังประเทศไทยเพื่อร่วม Buriram Test การทดสอบอย่างเป็นทางการครั้งที่สองก่อนเปิดฤดูกาล วันที่ 6-7 กุมภาพันธ์ ก่อนบินไปร่วมงาน Season Launch ที่ Botafogo Beach กรุงริโอเดจาเนโร ประเทศบราซิล วันที่ 21 กุมภาพันธ์ แล้ววกกลับมาเปิดฉากแข่งขันสนามแรกของฤดูกาลที่ประเทศไทยอีกครั้งระหว่างวันที่ 5-7 มีนาคม 2570
ฝั่ง Moto2 และ Moto3 ก็มีตารางทดสอบพรีซีซั่นของตัวเองเช่นกัน โดยจัดขึ้นที่ Circuito de Jerez-Angel Nieto ประเทศสเปน ได้แก่ Moto2 Private Test วันที่ 16-17 กุมภาพันธ์ Moto3 Official Test วันที่ 18-19 กุมภาพันธ์ และ Moto2 Official Test วันที่ 20-21 กุมภาพันธ์ 2570
เจ้าภาพไทยพูดถึงความสำเร็จนี้ว่าอย่างไร
เจ้าภาพการแข่งขันฝั่งประเทศไทย โดยกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา การกีฬาแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การที่ประเทศไทยได้รับเลือกเป็นสนามเปิดฤดูกาล MotoGP 2027 พร้อมกับการทดสอบก่อนเปิดฤดูกาล เป็นเครื่องยืนยันถึงความสำเร็จในการเป็นสนามเปิดฤดูกาล 2 ครั้งที่ผ่านมา และมาตรฐานการจัดการแข่งขันของประเทศไทยที่ได้รับการยอมรับในระดับโลก พร้อมเชื่อมั่นว่าการเริ่มต้นสัญญาฉบับใหม่ของ Grand Prix of Thailand จะช่วยต่อยอดการพัฒนากีฬามอเตอร์สปอร์ต การท่องเที่ยวเชิงกีฬา และสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจให้ประเทศอย่างต่อเนื่อง
ตัวเลขที่อธิบายว่าทำไมไทยถึงได้รับความไว้วางใจซ้ำ
คำพูดสวยหรูข้างต้นมีตัวเลขจริงรองรับ เพราะการแข่งขัน MotoGP Thailand 2026 ที่ผ่านมาระหว่างวันที่ 27 กุมภาพันธ์-1 มีนาคม ทำสถิติผู้ชมสูงสุดในรอบ 7 ปีที่ประเทศไทยเป็นเจ้าภาพ ด้วยจำนวนผู้ชมกว่า 228,228 คน ตลอด 3 วัน สร้างเงินหมุนเวียนในระบบเศรษฐกิจมากกว่า 5,139 ล้านบาท พร้อมรายได้ภาษีเข้ารัฐ 358 ล้านบาท และการจ้างงานเกือบ 8,000 ตำแหน่ง ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นภายในเวลาไม่กี่วัน
ตัวเลขระดับนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ และเป็นเหตุผลที่ตอบคำถามได้ตรงที่สุดว่าทำไม MotoGP ถึงเลือกไทยเปิดฤดูกาลซ้ำแล้วซ้ำเล่า เพราะสำหรับผู้บริหารลิขสิทธิ์การแข่งขันแล้ว นี่ไม่ใช่แค่กีฬา แต่คือธุรกิจที่ต้องมองหาสนามที่การันตีเม็ดเงินและผู้ชมได้จริง และ ThaiGP ก็พิสูจน์ตัวเองมาต่อเนื่องในจุดนี้
อีกจุดที่ทำให้ ThaiGP แตกต่างจากสนามอื่นในปฏิทินคือ Fan Experience ที่ได้รับการยกย่องว่าโดดเด่นที่สุดในหลายด้าน ทั้ง Hero Walk, Fan Zone, Meet & Greet และที่ดังไกลระดับโลกอย่าง Tuk Tuk Challenge ที่กลายเป็นไวรัลไปทั่วโลก จนถูกยกให้เป็นหนึ่งใน “ต้นแบบ” ของการสร้าง Fan Experience ให้กับสนามแข่งขัน MotoGP ในหลายประเทศ สอดคล้องกับทิศทางของ MSE Group ที่ต้องการผลักดัน MotoGP ให้เป็น Sports Entertainment ระดับโลก ไม่ใช่แค่การแข่งขันบนสนามอย่างเดียว
New Era 850 ซีซี เปลี่ยนอะไรบ้าง
ฤดูกาล 2027 ถือเป็นการปรับกฎกติกาทางเทคนิคครั้งใหญ่ที่สุดในรอบหลายปีของ MotoGP โดยเครื่องยนต์จะถูกลดขนาดความจุจาก 1,000 ซีซี เหลือ 850 ซีซี พร้อมลดขนาดกระบอกสูบจาก 81 มิลลิเมตร เหลือ 75 มิลลิเมตร ยังคงเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 4 จังหวะเช่นเดิม ควบคู่กับการบังคับใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ได้มาจากฟอสซิล 100% ไม่ว่าจะเป็นไบโอฟิวเวลหรือเชื้อเพลิงสังเคราะห์
ด้านแอโรไดนามิกส์ก็ถูกจำกัดลง ทั้งความกว้างของแฟริ่งหน้าที่ลดเหลือ 550 มิลลิเมตร จาก 600 มิลลิเมตร ความสูงของส่วนท้ายลดเหลือ 1,150 มิลลิเมตร จาก 1,250 มิลลิเมตร และตัดจมูกรถให้สั้นลง 50 มิลลิเมตร พร้อมจำกัดการอัปเดตปีกหลังให้ทำได้เพียงปีละครั้ง
การเปลี่ยนแปลงที่กระทบภาพการแข่งขันมากที่สุดคือการยกเลิกอุปกรณ์ปรับความสูงตัวรถ หรือ Ride Height Device ที่ทีมต่างๆ ใช้มาหลายปีเพื่อเพิ่มการยึดเกาะตอนออกตัว เมื่อไม่มีอุปกรณ์นี้แล้ว รถจะควบคุมยากขึ้นตอนเร่งความเร็ว แต่นั่นคือเป้าหมายที่ MotoGP ตั้งใจ เพราะต้องการเพิ่มความปลอดภัย เพิ่มโอกาสการแซง และทำให้รถแข่งมีบุคลิกใกล้เคียงรถโปรดักชันมากขึ้น ซึ่งอาจส่งอิทธิพลย้อนกลับไปถึงการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ทั่วไปในอนาคตด้วย
พูดง่ายๆ คือปี 2027 ไม่ใช่แค่ปีที่รถเล็กลง แต่เป็นปีที่ MotoGP พยายามรีเซ็ตสมดุลระหว่างเทคโนโลยีสุดล้ำกับการแข่งขันที่ดูสนุกและปลอดภัยขึ้นสำหรับทุกฝ่าย
สัญญาฉบับใหม่ยาวถึงปี 2031
การแข่งขันปี 2027 ยังเป็นปีแรกของสัญญาฉบับใหม่ของ Grand Prix of Thailand ที่จะจัดการแข่งขันต่อเนื่องไปจนถึงปี 2574 ตอกย้ำบทบาทของประเทศไทยในฐานะหนึ่งในสนามสำคัญของปฏิทิน MotoGP และเป็นจุดหมายปลายทางด้านมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก การได้เปิดฤดูกาลในปีแรกของสัญญาฉบับใหม่จึงเหมือนเป็นการยืนยันซ้ำว่าประเทศไทยยังคงเป็นหนึ่งในหมุดหมายที่ MotoGP ให้น้ำหนักมากที่สุดในปฏิทินโลก
แฟน MotoGP ที่รอติดตามรายละเอียดการเปิดจำหน่ายบัตรเข้าชม ThaiGP 2027 สามารถติดตามประกาศอย่างเป็นทางการได้เร็วๆ นี้ ทางแฟนเพจ Chang Circuit Buriram
วงการยานยนต์ไม่เคยหยุดนิ่ง… และเราก็เช่นกัน — The Chronicles —
🔵 Facebook → theChronicles.Autos&Sports 🎵 TikTok → @theChronicles.th 🌐 Website → thechronicles.in.th 🐦 X → @theChroniclesTH
#MotoGP2027 #ThaiGP #BuriramTest #ChangInternationalCircuit #NewEra850cc #มอเตอร์สปอร์ต #theChroniclesThailand
