โดย The Chronicles | Autos & Sports
ตัวเลข “39 สตางค์/กิโลเมตร” ฟังครั้งแรกแล้วคงมีคนส่ายหัวว่า “ไม่น่าจะจริง”
แต่นั่นแหละคือเหตุผลที่ บริษัท เรเว่ ออโตโมทีฟ ไม่ได้แค่อ้างตัวเลขในโบรชัวร์ — แต่จัดทดสอบจริงกลางกรุงเทพฯ ในชั่วโมงเร่งด่วน กับเส้นทางที่ขึ้นชื่อเรื่องรถติดระดับวิกฤตที่สุดของเมืองหลวง ให้สื่อมวลชนขับเองและจดค่าพลังงานกันเอง
ผลที่ได้? Motoring X ทำสถิติได้ 39 สตางค์/กิโลเมตร ในรอบชิงชนะเลิศ บนระยะทาง 52 กิโลเมตร กลางกรุงเทพฯ จริงๆ
โครงสร้างการทดสอบ — ไม่ใช่แค่ขับแล้วจด
การทดสอบแบ่งเป็น รอบคัดเลือก 3 รอบ และ รอบชิงชนะเลิศ 1 รอบ โดยใช้เส้นทางที่รถติดสุดของ กทม. จริงๆ ทั้งช่วงเช้าและเย็น
รอบคัดเลือก (แต่ละวัน ระยะทาง 51–53 กม.):
| รอบ | สื่อ | ระยะทาง | ค่าไฟรวม | ค่าไฟ/กม. |
|---|---|---|---|---|
| คัดเลือก 1 | Clubza | 51 กม. | 21.8 บาท | 42 สตางค์ |
| คัดเลือก 2 | Grand Prix | 50 กม. | 21.6 บาท | 43 สตางค์ |
| คัดเลือก 3 | Motoring X | 53 กม. | 21.94 บาท | 41 สตางค์ |
รอบชิงชนะเลิศ (ระยะทาง 52 กม.):
| รอบ | สื่อ | ระยะทาง | ค่าไฟรวม | ค่าไฟ/กม. |
|---|---|---|---|---|
| ชิงชนะเลิศ | Motoring X | 51 กม. | 19.97 บาท | 39 สตางค์ |
เส้นทางรอบชิงชนะเลิศครอบคลุมบางนา – พระโขนง – พระรามสี่ – เยาวราช – ไอคอนสยาม – One Bangkok – แยกวิทยุ – เอกมัย – สุขุมวิท – อุดมสุข กลับ ศรีนครินทร์ รวม 52 กม. ทุกจุดล้วนเป็น “จุดรถติดระดับ Legendary” ของกรุงเทพฯ ทั้งสิ้น
วิธีคำนวณ — โปร่งใสทุกขั้นตอน
ไม่ใช่แค่ “ขับแล้วบอกว่าประหยัด” — เรเว่เปิดเผยวิธีคำนวณอย่างละเอียด:
สูตรที่ใช้:
- อัตราค่าไฟฟ้าที่ใช้คำนวณ = 4.5 บาท/หน่วย (kWh)
- อัตราการใช้พลังงานเฉลี่ยของ SEALION 5 DM-i = 8.7 kWh/100 กม.
- ระยะทางรอบชิงชนะเลิศ 51 กม. = ใช้ไฟ 4.44 kWh
- ค่าไฟรวม = 4.44 × 4.5 = 19.97 บาท หรือเฉลี่ย 0.39 บาท/กม.
ทั้งหมดนี้คำนวณจากการชาร์จกลับที่บ้านด้วยราคาค่าไฟปกติ ไม่ใช่ Fast Charger สาธารณะที่ราคาสูงกว่า ซึ่งเป็นการใช้งานแบบที่คนส่วนใหญ่ทำจริงในชีวิตประจำวัน
หมายเหตุสำคัญ: ตัวเลขนี้เกิดขึ้นใน EV Mode (ขับด้วยไฟฟ้าล้วน) ในสภาวะรถติดที่ช่วยให้การ Regenerative Braking ทำงานได้มากกว่าปกติ ซึ่งเป็นจุดที่ PHEV ได้เปรียบรถสันดาปอย่างชัดเจนที่สุด
BYD DM-i คืออะไร — ทำไมถึงประหยัดในรถติด?
DM-i (Dual Mode intelligent) คือระบบ PHEV ของ BYD ที่ออกแบบมาเพื่อ “ขับด้วยไฟฟ้าเป็นหลัก ใช้น้ำมันเป็นสำรอง” ต่างจาก PHEV แบบเดิมที่น้ำมันเป็นตัวหลัก ไฟฟ้าเป็นตัวเสริม
ในสภาวะรถติด เครื่องยนต์สันดาปแทบไม่ทำงาน และระบบ Regenerative Braking จะเก็บพลังงานกลับคืนทุกครั้งที่เหยียบเบรก — นั่นคือเหตุผลที่รถติดกลับเป็น “สภาวะดีที่สุด” สำหรับ DM-i แทนที่จะเป็นฝันร้ายแบบรถสันดาปทั่วไป
สเปคสำคัญของ BYD SEALION 5 DM-i:
- วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนสูงสุด 110 กม./ชาร์จ (NEDC)
- ระยะทางรวมมากกว่า 1,200 กม. เมื่อเติมน้ำมันและชาร์จเต็ม
- กำลังรวม 210 แรงม้า แรงบิด 210 Nm
- แบตเตอรี่ BYD Blade Battery 18.3 kWh
- รองรับ DC Fast Charging สูงสุด 18 kW
ราคาและโปรโมชั่นที่ต้องรู้
| รุ่น | ราคา |
|---|---|
| Dynamic | 759,900 บาท |
| Premium | 799,900 บาท |
สำหรับลูกค้าที่ออกรถภายใน 30 มิถุนายน 2569 รับสิทธิ์พิเศษมูลค่ารวมสูงสุดกว่า 109,000 บาท:
- ✅ แพ็กเกจ BYD CARE for DM-i มูลค่ากว่า 34,000 บาท
- ✅ แพ็กเกจ Lifetime Warranty มูลค่า 50,000 บาท
- ✅ โฮมชาร์จเจอร์ ZHIDA พร้อมติดตั้ง มูลค่า 25,000 บาท
- ✅ ประกันภัยชั้น 1 พร้อม พ.ร.บ. 1 ปี
- ✅ ฟิล์มเซรามิก XUV Max III พร้อมติดตั้ง
วิเคราะห์: ตัวเลข 39 สตางค์ สำคัญแค่ไหนกับชีวิตจริง?
ลองเปรียบเทียบให้เห็นภาพ:
รถยนต์สันดาปทั่วไปในกรุงเทพฯ รถติด ใช้น้ำมันเฉลี่ยประมาณ 8–10 ลิตร/100 กม. หรือน้ำมันราว 38–48 บาท/กม. เทียบกับ 39 สตางค์ — ประหยัดกว่ากัน 10–12 เท่า
สำหรับคนขับวันละ 50 กม. ในกรุงเทพฯ:
- รถสันดาป = ค่าน้ำมันราว 1,900–2,400 บาท/เดือน
- BYD DM-i EV Mode = ค่าไฟราว 585 บาท/เดือน
ประหยัดได้ 1,300–1,800 บาท/เดือน หรือปีละ 15,600–21,600 บาท — เงินก้อนนี้จ่ายงวดรถได้บางส่วนแล้ว
ทดลองขับได้แล้วที่โชว์รูม BYD ทั่วประเทศ 166 สาขา ดูข้อมูลเพิ่มเติมที่ reverautomotive.com
หมายเหตุ: ตัวเลขค่าพลังงาน 39 สตางค์/กม. คำนวณจากอัตราค่าไฟ 4.5 บาท/หน่วย การชาร์จที่บ้าน และการทดสอบใน EV Mode ระยะทางและค่าใช้จ่ายจริงอาจแตกต่างกันตามพฤติกรรมการขับ น้ำหนักบรรทุก และสภาพการจราจร ระยะทางไฟฟ้า 110 กม. เป็นมาตรฐาน NEDC
วงการยานยนต์ไม่เคยหยุดนิ่ง… และเราก็เช่นกัน 🐯 — The Chronicles —
🔵 Facebook → theChronicles.Autos&Sports 🎵 TikTok → @theChronicles.th 🌐 Website → thechronicles.in.th 🐦 X → @theChroniclesTH