เรียบเรียงเขียนเรื่องโดย: ธนคม the Chronicles Thailand
ฝนไม่เคยเลือกข้าง แต่มันเลือก “คนที่พร้อมกว่า” เสมอ
บ่ายวันอาทิตย์ที่ 18 ตุลาคม 2569 ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ศึก NEXZTER BRIC Superbike Championship 2026 สนาม 3 กลายเป็นเรซที่หักปากกาเซียนแทบทุกรุ่น เมื่อแทร็กชุ่มน้ำพลิกสถานการณ์จนโพลโพสิชันไม่ได้การันตีอะไร นักบิดดีกรีระดับโลกต้องเจอบททดสอบที่ไม่มีใครเตรียมสคริปต์มา และคนที่เดินลงจากโพเดียมพร้อมรอยยิ้มกว้างที่สุดในรุ่นใหญ่ กลับเป็น “บอล” จักรกฤษณ์ แสวงสวาท จาก ไบค์ สตอรี พีทีที ยามาฮ่า เรซซิ่ง ทีม
ส่วนรุ่นซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี ดาวรุ่งญี่ปุ่น โกยุ นากาคาวะ จาก เอ็นเจที เอส-ออยล์ เรซซิ่ง ทีม ผงาดเข้าวิน ทำให้ศึกชิงบัลลังก์ประจำปีในสนามสุดท้ายเดือนพฤศจิกายนนี้ ยิ่งน่าลุ้นกว่าเดิม
รุ่นใหญ่ SB1000: กริดที่อัดแน่นด้วยดีกรีโลก
ก่อนธงเขียวโบก ต้องบอกว่ากริดรุ่น ซูเปอร์ไบค์ 1,000 ซีซี (SB1Pro, SB1, SB2) สนามนี้ “ดุ” ที่สุดเท่าที่ฤดูกาลนี้เคยมีมา
- “ชิพ” นครินทร์ อธิรัฐภูวภัทร์ อดีตนักบิด Moto3 และ Moto2 ชาวไทย จาก อิเดมิตสึ ฮอนด้า ทีม คริสมาส
- มาร์วิน ฟริตซ์ นักบิดเยอรมันดีกรีศึก Endurance World Championship จาก บัตเลอร์ การาจ เรซซิ่ง ทีม
- พอล จอร์แดน นักบิดไอร์แลนด์เหนือ ผู้เคยลงบิดในรายการสุดระห่ำ “ไอล์ ออฟ แมน ทีที” สังกัด เอ็นเจที เอส-ออยล์ เรซซิ่ง ทีม
- ดีแคลน คาร์เบอร์รี จ่าฝูงชาวออสเตรเลียจาก สวิฟท์ โกรว เรซซิ่ง ทีม
บนกริดสตาร์ท ชิพ นครินทร์ ยึดโพลโพสิชัน ขนาบด้วย มาร์วิน ฟริตซ์ และ บอล จักรกฤษณ์ ในแถวหน้า ส่วน คาร์เบอร์รี ออกตัวกริด 4 ตามด้วย พอล จอร์แดน กริด 5 ทั้งหมดต้องดวลกัน 12 รอบสนามบนแทร็กเปียกจากฝนที่เทลงมาก่อนหน้า
ผลรุ่นใหญ่: “บอล” ชนะขาด ไม่ใช่ชนะเฉียด
บอล จักรกฤษณ์ บิดเข้าเส้นชัยเป็นคันแรกด้วยเวลา 21 นาที 52.870 วินาที ทิ้งห่างอันดับ 2 มาร์วิน ฟริตซ์ ถึง 4.778 วินาที
| อันดับ | นักบิด | ทีม | ตามหลัง |
|---|---|---|---|
| 1 | “บอล” จักรกฤษณ์ แสวงสวาท | ไบค์ สตอรี พีทีที ยามาฮ่า เรซซิ่ง ทีม | 21:52.870 |
| 2 | มาร์วิน ฟริตซ์ | บัตเลอร์ การาจ เรซซิ่ง ทีม | +4.778 |
| 3 | “ชิพ” นครินทร์ อธิรัฐภูวภัทร์ | อิเดมิตสึ ฮอนด้า ทีม คริสมาส | +10.721 |
| 4 | ดีแคลน คาร์เบอร์รี | สวิฟท์ โกรว เรซซิ่ง ทีม | +11.094 |
| 5 | ภัทรพงศ์ วัชรอยู่ | อิเดมิตสึ ฮอนด้า ทีม คริสมาส | +35.339 |
วิเคราะห์: ทำไม “บอล” ถึงชนะ?
1. ช่องว่าง 4.7 วินาทีใน 12 รอบ บนแทร็กเปียก = ความเหนือชั้น ไม่ใช่โชค
เฉลี่ยแล้วบอลทำเวลาเร็วกว่าฟริตซ์เกือบ 0.4 วินาทีต่อรอบ ในสภาพที่นักบิดส่วนใหญ่ต้อง “ประคอง” มากกว่า “บิด” นี่คือสัญญาณว่าบอลอ่านแทร็กเปียกได้ขาด กล้าเปิดคันเร่งในจุดที่คนอื่นลังเล และที่สำคัญคือไม่พลาดเลยตลอดเรซ
2. ฝนคือตัวลดช่องว่างของ “เครื่องแรง” และขยายช่องว่างของ “ฝีมือ”
บนแทร็กแห้ง ความได้เปรียบเรื่องแรงม้าและเซ็ตอัปจะชัด แต่เมื่อแทร็กเปียก สิ่งที่ตัดสินคือความรู้สึกต่อยางหน้า การคุมทรอตเทิล และความกล้าเบรกในจังหวะที่ถูก ซึ่งเป็นเรื่องของ “นักบิด” ล้วนๆ ชัยชนะครั้งนี้จึงมีน้ำหนักมากกว่าการชนะบนแทร็กแห้งด้วยซ้ำ
3. ชิพ จากโพลสู่อันดับ 3 — ไม่ใช่ความผิดหวัง แต่คือบทเรียน
ชิพทำโพลได้แสดงว่าความเร็วมีเหลือเฟือ แต่ตามหลังผู้ชนะกว่า 10 วินาทีในวันฝนตก อาจสะท้อนว่าเซ็ตอัปสำหรับแทร็กเปียกยังไม่ลงตัว หรือเลือกเล่นเกมปลอดภัยเพื่อเก็บคะแนน ซึ่งก็ไม่ผิด เพราะการได้โพเดียมในเรซที่เพิ่งกลับมาวิ่งรายการนี้ ถือว่ายังเก็บคะแนนได้อย่างมีค่า
4. คาร์เบอร์รีเสียท่า แต่ยังไม่เสียบัลลังก์
คาร์เบอร์รีเป็นเจ้าของชัยชนะรุ่นใหญ่ 2 สนามแรกติดต่อกัน การหลุดโพเดียมมาอยู่อันดับ 4 ครั้งนี้จึงเป็น “สนามเลือดออก” ครั้งแรกของจ่าฝูง แต่ส่วนต่างกับชิพเพียง 0.373 วินาที แสดงว่าเขายังสู้เต็มที่ และคะแนนที่สะสมจาก 2 สนามแรกน่าจะยังพอให้หายใจได้ คำถามคือแต้มนำจะเหลือพอเข้าสนามสุดท้ายแบบ 2 เรซหรือไม่
ซูเปอร์สต็อก 1,000 ซีซี: เรซที่ตัดสินกันด้วย 0.3 วินาที
ถ้ารุ่นใหญ่คือการโชว์ความเหนือชั้น รุ่น ซูเปอร์สต็อก 1,000 ซีซี (ST1-ST2) ก็คือหนังระทึกขวัญทั้ง 12 รอบสนาม
เอเดน ท้าว นักบิดอเมริกันจาก สาวิตา ทีม เอเชีย ชิงจังหวะคว้าชัยด้วยเวลา 21 นาที 6.047 วินาที เฉือน ตะวัน ตั้งจิตเจริญกุล จาก ทีเค ฮอนด้า อิเดมิตสึ สิทธิผล ดิเรก ทีม เพียง 0.300 วินาที ขณะที่ ปวรปรัชญ์ กิ่งจำปา จาก เดอะ ชไวน์ การาจ แซดทีอาร์ เรซซิ่ง ทีม ตามมาเป็นอันดับ 3 ห่างผู้นำแค่ 0.393 วินาที
สามคันแรกห่างกันไม่ถึงครึ่งวินาที นี่คือเรซที่ทุกโค้งคือโอกาส และทุกความผิดพลาดเล็กๆ คือการเสียชัย สังเกตด้วยว่าเวลาของผู้ชนะรุ่นนี้เร็วกว่ารุ่นใหญ่ราว 46 วินาที บ่งชี้ว่าสภาพแทร็กช่วงที่รุ่น ST วิ่งน่าจะแห้งกว่าหรือดีกว่ารุ่น SB ซึ่งเป็นอีกหลักฐานว่าวันนั้น “ฟ้า” มีส่วนกำหนดเกมไม่น้อย
สองเรื่องราวที่ต้องพูดถึง
- “ป๋อม” นทีธาร ทองโคตร แชมป์เก่าจาก ยามาฮ่า ทีเอ็นพี พีทีที ลูบริแคนท์ส ทีม คัมแบ็กจากอาการบาดเจ็บเป็นสนามแรก เข้าเส้นชัยอันดับ 6 ตามหลัง 59.376 วินาที ตัวเลขอาจไม่หวือหวา แต่สำหรับนักบิดที่เพิ่งกลับจากเจ็บ การจบเรซได้ครบระยะคือการส่งสัญญาณว่า “แชมป์เก่ากลับมาแล้ว” และสนามหน้าน่าจะดุกว่านี้
- “โอม” ภวัต จิตต์สว่างดี พระเอกหนุ่มนักบิด ประเดิมขยับขึ้นมาแข่งในรุ่น ST2 ด้วยการคว้าอันดับ 6 ในรุ่น ถือเป็นก้าวกระโดดที่น่าจับตา เพราะการขยับจากรุ่นเล็กขึ้นมาขี่รถพันซีซี ไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะในสนามแรกที่ยังต้องเรียนรู้ทั้งรถและคู่แข่ง
ซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี: ฝนหนัก “มิกซ์” ล้ม “โกยุ” ไม่พลาด
รุ่น ซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี คือรุ่นที่โดนฟ้าเล่นงานหนักที่สุด ฝนกระหน่ำจนแทร็กชุ่มน้ำ ผู้จัดต้องลดระยะการแข่งขันเหลือ 8 รอบสนาม
“มิกซ์” ธนัช ละอองปลิว ดาวรุ่งไทยจาก อิเดมิตสึ ฮอนด้า ทีม คริสมาส ออกตัวยอดเยี่ยมและขึ้นนำอย่างรวดเร็ว แต่ผ่านไปเพียง 3 รอบ กลับพลาดล้มอย่างน่าเสียดาย
นี่คือจุดเปลี่ยนสำคัญของฤดูกาล เพราะในสนาม 2 มิกซ์เพิ่งนำม้วนเดียวเข้าวินรุ่นนี้ได้ 2 เรซติดต่อกัน การเสียแต้มทั้งหมดในสนามนี้จึงเปิดประตูให้คู่แข่งไล่ทันได้ทันที
ผู้ที่ฉวยโอกาสได้ดีที่สุดคือ โกยุ นากาคาวะ จาก เอ็นเจที เอส-ออยล์ เรซซิ่ง ทีม ที่เข้าวินด้วยเวลา 15 นาที 16.767 วินาที
| อันดับ | นักบิด | ทีม | ตามหลัง |
|---|---|---|---|
| 1 | โกยุ นากาคาวะ | เอ็นเจที เอส-ออยล์ เรซซิ่ง ทีม | 15:16.767 |
| 2 | “ไฮเป็ค” กฤษฎา ธนโชติ | โปร ฮอนด้า สิทธิผล อาชิ | +5.005 |
| 3 | อิงค์ อัศวานันท์ | แบล็ค บูลล์ เรซซิ่ง | +9.078 |
| 4 | “ข้าวกล้อง” จักรีภัทร พฤฒิสาร | เรย์บริก ทูราโน ฮอนด้า ทีซีเค เรซซิ่ง ทีม | +19.200 |
วิเคราะห์: บทเรียนจากเรซ 8 รอบ
เรซสั้นบนแทร็กเปียก ความเร็วอย่างเดียวไม่พอ มิกซ์มีความเร็วพอจะนำ แต่ในเรซ 8 รอบ แรงกดดันให้ต้องสร้างช่องว่างตั้งแต่ต้นอาจทำให้ต้องเสี่ยงมากกว่าปกติ ขณะที่โกยุเลือกจังหวะของตัวเอง แล้วเก็บชัยแบบไม่มีที่ติ ทิ้งห่างอันดับ 2 ถึง 5 วินาทีใน 8 รอบ ซึ่งถือว่ามากทีเดียว
ทีม NJT S-Oil คือผู้ชนะเงียบของวันนี้ ทีมเดียวกันกับ พอล จอร์แดน ในรุ่นใหญ่ ได้ชัยชนะจากโกยุมาครอง สะท้อนว่าทีมนี้วางโปรแกรมนักบิดต่างชาติได้คุ้มค่า และพร้อมแย่งซีนทีมใหญ่ในสนามสุดท้าย
อิงค์ อัศวานันท์ ปลดล็อกโพเดียมแรก นักบิดไอดอลจาก แบล็ค บูลล์ เรซซิ่ง ขึ้นโพเดียมครั้งแรกในรายการนี้ ถือเป็นข่าวดีของวงการ เพราะการมีนักบิดที่มีฐานแฟนนอกวงการมอเตอร์สปอร์ตขึ้นโพเดียมได้จริง คือแม่เหล็กดึงคนดูกลุ่มใหม่เข้าสนามได้ดีกว่าโฆษณาใดๆ
ซูเปอร์สปอร์ต 250 ซีซี: ประสบการณ์ชนะความสด
รุ่นเล็กที่สุดอย่าง ซูเปอร์สปอร์ต 250 ซีซี ดวลกัน 10 รอบสนาม “ฟอง” คณาทัต ใจมั่น นักบิดมือเก๋าจาก ไฮสปีด เคทีเอ็ม เรซซิ่ง ทีม ผงาดคว้าชัยด้วยเวลารวม 19 นาที 17.498 วินาที เฉือนเพื่อนร่วมทีมรุ่นน้อง “เอิร์ธ” ธุรกิจ บัวผา เพียง 1.117 วินาที ส่วนอันดับ 3 เป็นของ “เติ้ล” พีระพงษ์ หลุยบุญเป็ง จาก ยามาฮ่า สปีด800 ยัวซ่า เรซซิ่ง ทีม หลังถูกปรับลด 1 อันดับจากเหตุปะทะที่โค้ง 12
ผลนี้บอกอะไรเราสองเรื่อง หนึ่ง ทีม ไฮสปีด เคทีเอ็ม ได้ 1-2 ถือว่าเป็นวันที่สมบูรณ์แบบของทีม และสอง บทลงโทษเรื่องการปะทะที่โค้ง 12 ตอกย้ำว่ากรรมการเข้มงวดเรื่องความปลอดภัย ซึ่งเป็นเรื่องดีสำหรับรุ่นที่นักบิดอายุน้อยต้องเรียนรู้การแข่งอย่างสะอาดตั้งแต่ต้น
มองไปข้างหน้า: สนามสุดท้าย 2 เรซ ใครได้เปรียบ?
ศึก NEXZTER BRIC Superbike Championship 2026 สนามสุดท้าย จะจัดขึ้นวันที่ 19–22 พฤศจิกายน 2569 ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ความพิเศษคือดวลกัน 2 เรซ เพื่อตัดสินแชมป์ประจำปี
แปลว่าคะแนนที่แจกในสนามสุดท้ายจะมากเป็นสองเท่าของสนามปกติ และนี่คือประเด็นที่ต้องจับตา
- รุ่นใหญ่: คาร์เบอร์รียังถือไพ่จ่าฝูงจากชัยชนะ 2 สนามแรก แต่บอล จักรกฤษณ์ กำลังมาด้วยโมเมนตัม และชิพ นครินทร์ ยังมีความเร็วระดับโพลอยู่ในมือ ถ้าเดือนพฤศจิกายนแทร็กแห้ง เกมอาจกลับไปสู่การวัดความเร็วล้วน ซึ่งเป็นสนามถนัดของทั้งชิพและคาร์เบอร์รี
- ซูเปอร์สปอร์ต 600: มิกซ์ต้องการชัยชนะทั้ง 2 เรซเพื่อปิดเกม ขณะที่โกยุเพิ่งได้ความมั่นใจเต็มถัง เรซสุดท้ายจึงอาจเป็นการดวลตัวต่อตัวระหว่างดาวรุ่งไทยกับดาวรุ่งญี่ปุ่น
- ซูเปอร์สต็อก 1,000: การที่สามอันดับแรกห่างกันไม่ถึงครึ่งวินาที บอกได้เลยว่ารุ่นนี้ยังไม่มีใครขาด และการกลับมาของป๋อม นทีธาร อาจเป็นตัวแปรที่ทำให้ตารางคะแนนวุ่นขึ้นไปอีก
บทสรุป
สนาม 3 พิสูจน์ว่า BRIC Superbike ปีนี้ไม่ใช่แค่ศึกชิงแชมป์ประเทศไทยธรรมดา เมื่อนักบิดดีกรีโลกลงมาวัดฝีมือ นักบิดไทยอย่างบอล จักรกฤษณ์ ก็พร้อมยืนหยัดและเอาชนะได้จริง ส่วนฝนที่ตกลงมาก็ทำหน้าที่ของมันอย่างสมบูรณ์ คือแยก “คนเร็ว” ออกจาก “คนที่เร็วและนิ่งพอ”
และเมื่อสนามสุดท้ายมาพร้อม 2 เรซ แต้มสองเท่า สิ่งเดียวที่แน่นอนคือ ไม่มีใครปลอดภัยจนกว่าธงตาหมากรุกผืนสุดท้ายจะโบก
#BRICSuperbike #NEXZTERBRICSuperbike #ซูเปอร์ไบค์ #มอเตอร์สปอร์ต #สนามช้าง #แข่งรถไทย #Superbike2026 #บุรีรัมย์ #theChroniclesThailand
วงการยานยนต์ไม่เคยหยุดนิ่ง… และเราก็เช่นกัน
— The Chronicles —
🔵 Facebook → theChronicles.Autos&Sports
🎵 TikTok → @theChronicles.th
🌐 Website → thechronicles.in.th
🐦 X → @theChroniclesTH