เรียบเรียงเขียนเรื่อง โดย ธนคม the Chronicles Thailand
ปีที่แล้วมีรถในหมวด Car of the Year (รถที่ไม่ใช่ไฟฟ้าล้วน) ผ่านเกณฑ์รอบแรก 20 คัน ปีนี้เหลือ 7 คัน ส่วนรถไฟฟ้ากระโดดจาก 14 เป็น 21 คัน — ถ้าจะมีตัวเลขไหนที่เล่าเรื่องตลาดรถไทยปี 2569 ได้ครบในบรรทัดเดียว ก็คงเป็นตัวเลขคู่นี้
สมาคมผู้สื่อข่าวรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไทย (สรยท.) ประกาศรายชื่อยานยนต์ที่ผ่านเกณฑ์รอบแรกของ 3 รางวัลใหญ่ประจำปี 2569 รวม 34 คัน ก่อนส่งให้สมาชิกโหวตหารอบสุดท้าย ลงทดสอบที่สนาม ATTRIC และมอบรางวัลในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2569
| ประเภทรางวัล | ผ่านรอบแรกปี 2568 (คัน) | ผ่านรอบแรกปี 2569 (คัน) | เปลี่ยนแปลง | เข้ารอบสุดท้ายปี 2569 (คัน) |
|---|---|---|---|---|
| Car of the Year | 20 | 7 | -65% | 5 |
| EV of the Year | 14 | 21 | +50% | 11 |
| Motorcycle of the Year | 11 | 6 | -45% | 5 |
| รวม | 45 | 34 | -24% | 21 |
ที่มา: ตัวเลขปี 2568 จาก แนวหน้า ตัวเลขปี 2569 จาก สมาคมผู้สื่อข่าวรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไทย (สรยท.)
ตารางนี้บอกอะไรมากกว่าแค่รายชื่อรถ The Chronicles ขอพาไปดูทีละหมวด พร้อมคำถามที่หลายคนอยากรู้ คือปีนี้ใครน่าจับตา
กติกาใหม่ปี 2569: เปิดทางรถปรับโฉม แต่ตั้งเกณฑ์สูง
นายลิขิต น้าประเสริฐ นายกสมาคมผู้สื่อข่าวรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไทย (สรยท.) อธิบายกติกาที่เปลี่ยนไปไว้ชัดเจน
“นอกจากเกณฑ์ในการเปิดตัวที่กำหนดไว้ระหว่างวันที่ 1 ตุลาคม 2568 – 30 กันยายน 2569 แล้ว ในปีนี้สมาคมฯ และคณะอนุกรรมการฯ ได้มีมติเป็นเอกฉันท์ในการปรับปรุงกฎระเบียบ และข้อบังคับสำหรับการพิจารณารถเข้ารอบแรก โดยเปิดโอกาสให้รถยนต์ปรับโฉม (MINOR CHANGE) สามารถเข้าร่วมชิงชัยได้ร่วมกับรถโฉมใหม่ (MODEL CHANGE) พร้อมทั้งเพิ่มความเคร่งครัดในการพิจารณาอย่างเข้มงวด โดยกำหนดเกณฑ์สัดส่วนการปรับเปลี่ยนของรถยนต์สันดาป และรถยนต์ไฟฟ้าไว้ที่ 65% และรถจักรยานยนต์ที่ 55% จึงมั่นใจได้ว่า ยานยนต์รุ่นปรับโฉมที่ผ่านเข้ารอบ ได้รับการอัพเกรดทั้งระบบความปลอดภัย และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกอย่างมีนัยสำคัญ และตรงตามเกณฑ์ใหม่ทุกประการ”
— ประโยคนี้คือกุญแจสำคัญของตัวเลขทั้งหมดในปีนี้
สรุปกติกาที่เปลี่ยน
| หัวข้อ | กติกาปี 2569 |
|---|---|
| ช่วงเปิดตัวที่นับ | 1 ต.ค. 2568 – 30 ก.ย. 2569 |
| รถปรับโฉม (Minor Change) | เข้าชิงได้ ถ้าผ่านเกณฑ์สัดส่วนการเปลี่ยนแปลง |
| เกณฑ์การเปลี่ยนแปลง: รถยนต์สันดาปและไฟฟ้า | 65% |
| เกณฑ์การเปลี่ยนแปลง: รถจักรยานยนต์ | 55% |
| ผู้มีสิทธิ์โหวตรอบแรก | เฉพาะสมาชิกสามัญที่เป็นผู้สื่อข่าว (ปีแรก) ไม่รวมฝ่ายภาพและทีมงานอื่น |
การตั้งเกณฑ์ 65% คือกำแพงกันรถ “เปลี่ยนกระจังแล้วเรียกว่าโฉมใหม่” ส่วนการให้เฉพาะผู้สื่อข่าวโหวต ก็ทำให้คะแนนมาจากคนที่ได้ลองขับและเขียนถึงรถจริง น่าสนใจตรงที่ปีนี้สมาคมฯ มีนายกสมาคมคนใหม่ ต่อจากนายสุรศักดิ์ จรินทอง ที่เป็นผู้มอบรางวัลปีที่แล้ว การปรับกติกาครั้งนี้จึงเป็นสัญญาณของแนวทางใหม่ในการบริหารสมาคมด้วย
THAILAND CAR OF THE YEAR 2026: 7 คัน 7 ขุมพลัง เข้ารอบได้ 5
| รุ่น | แบรนด์ (สัญชาติ) | ระบบขับเคลื่อน | ตัวถัง |
|---|---|---|---|
| CHERY TIGGO8 CSH | จีน | ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) | SUV |
| FORD RANGER SUPER DUTY | อเมริกา | ดีเซล | กระบะ |
| iCAUR V27 | จีน | ไฟฟ้าต่อระยะ (REEV) | SUV |
| NISSAN KICKS e-POWER | ญี่ปุ่น | e-POWER (เครื่องปั่นไฟ มอเตอร์ขับ) | SUV |
| GWM ORA 5 HEV | จีน | ไฮบริด (HEV) | SUV |
| TOYOTA LAND CRUISER FJ | ญี่ปุ่น | เครื่องยนต์สันดาป | SUV ออฟโรด |
| TOYOTA TRAVO OVERLAND PLUS 4×4 | ญี่ปุ่น | เครื่องยนต์สันดาป | กระบะ |
อ่านระหว่างบรรทัด
- ไม่มีรถเก๋งแม้แต่คันเดียว — ปีที่แล้วมี Toyota Camry HEV และ Yaris Ativ HEV เข้ารอบสุดท้าย (แนวหน้า) ปีนี้มีแต่ SUV และกระบะ สะท้อนว่าค่ายรถแทบไม่ลงทุนเก๋งรุ่นใหม่ในไทยแล้ว
- 4 ใน 7 คันมีมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยวข้อง — PHEV, REEV, e-POWER และ HEV หมวด “Car” จึงไม่ใช่หมวดรถน้ำมันล้วนอีกต่อไป แต่คือสนามของ “ทุกอย่างที่ไม่ใช่ไฟฟ้าล้วน”
- ค่ายญี่ปุ่นยังคุมสนามกระบะและออฟโรด — Toyota ส่ง 2 คัน แต่ทั้งคู่เป็นเครื่องยนต์สันดาป ส่วน Ford Ranger Super Duty ก็เป็นกระบะงานหนักสายดีเซล
- GWM ORA 5 โผล่ 2 หมวด — รุ่น HEV อยู่ใน Car of the Year ส่วนรุ่น EV อยู่ใน EV of the Year เป็นรถรุ่นเดียวที่ลุ้นได้สองทาง
จาก 7 คันจะคัดเหลือ 5 คันตามกติกา หมายความว่าตกรอบแค่ 2 คัน — สนามนี้จึงเน้นการชิงแชมป์ในสนาม ATTRIC มากกว่าการเข้ารอบ แชมป์เก่าอย่าง Mitsubishi XForce HEV ที่คว้ารางวัลปีที่แล้ว (Mitsubishi Motors) ก็เป็น SUV ไฮบริด — สัญญาณที่น่าจับตาสำหรับ Kicks e-POWER และ ORA 5 HEV
THAILAND EV OF THE YEAR 2026: 21 คัน สนามที่แน่นที่สุดของปี
จะคัดเหลือ 11 คันตามกติกา แปลว่าเกือบครึ่งหนึ่งต้องตกรอบตั้งแต่การโหวตรอบแรก เมื่อแยกตามสัญชาติแบรนด์ ภาพจะชัดขึ้นทันที
| กลุ่มแบรนด์ | จำนวน | รุ่น |
|---|---|---|
| จีน | 11 | AVATR 07, BYD ATTO 1, BYD ATTO 2, CHANGAN NEVO Q05, CHERY Q, DENZA Z9 GT, JAECOO 6T EV, LEPAS L6 EV, MG IM5, MG URBAN, GWM ORA 5 EV |
| ญี่ปุ่น | 6 | HONDA e:N2, HONDA Super-ONE, ISUZU D-MAX EV, LEXUS ES 350e Premium, MAZDA 6e, TOYOTA HILUX TRAVO-E |
| ยุโรป | 4 | BMW i5 eDrive40 M Sport, BMW iX3, MERCEDES-BENZ CLA250+, VOLVO ES90 |
อ่านระหว่างบรรทัด
- ค่ายญี่ปุ่นมาแล้วจริง — ปีที่แล้วในรอบสุดท้ายมีแค่ Toyota bZ4X คันเดียว (แนวหน้า) ปีนี้มีถึง 6 คันในรอบแรก และที่น่าสนใจคือกระบะไฟฟ้า 2 คัน คือ ISUZU D-MAX EV และ TOYOTA HILUX TRAVO-E — สนามที่ค่ายญี่ปุ่นคุมมาตลอด เริ่มเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าแล้ว
- จีนยังครองเกินครึ่ง — 11 ใน 21 คัน และมีตั้งแต่รถเล็กอย่าง BYD ATTO 1 ไปจนถึงรถหรูอย่าง DENZA Z9 GT และ AVATR 07 ไม่ได้แข่งแค่ราคาถูกอีกต่อไป
- เส้นแบ่งสัญชาติเริ่มเบลอ — Volvo อยู่ใต้ Geely ของจีน และ MAZDA 6e ก็พัฒนาร่วมกับ Changan การแบ่งตามสัญชาติแบรนด์จึงเป็นแค่ภาพคร่าวๆ เท่านั้น
- ความหลากหลายสูงมาก — มีทั้งเก๋งเล็ก SUV เก๋งหรู กระบะ และสปอร์ตหรู การเทียบรถที่ต่างกันขนาดนี้ด้วยเกณฑ์เดียวกัน คือโจทย์ที่ยากที่สุดของคณะกรรมการปีนี้
แชมป์เก่าปี 2568 คือ MG S5 EV (แนวหน้า) ปีนี้ MG ส่ง 2 คัน คือ IM5 และ MG URBAN ส่วน BYD ส่ง ATTO 1 และ ATTO 2 บวก DENZA แบรนด์หรูในเครือ — การชิงตำแหน่งแชมป์ระหว่างค่ายจีนด้วยกันเองจะดุเดือดไม่แพ้การต่อสู้กับค่ายญี่ปุ่นและยุโรป
THAILAND MOTORCYCLE OF THE YEAR 2026: ปีแห่ง E-Clutch
| รุ่น | แบรนด์ | สไตล์ |
|---|---|---|
| BMW R 12 G/S | BMW | แอดเวนเจอร์สไตล์คลาสสิก |
| HONDA CBR500R E-CLUTCH | Honda | สปอร์ต |
| HONDA NX500 E-CLUTCH | Honda | แอดเวนเจอร์ทัวริ่ง |
| KAWASAKI Z900 | Kawasaki | เนกเก็ต |
| YAMAHA AEROX SP | Yamaha | สกูตเตอร์ |
| YAMAHA FINN 2026 | Yamaha | รถครอบครัว |
จะคัดเหลือ 5 คันตามกติกา หมายความว่าตกรอบแค่คันเดียว
- Honda ดันเทคโนโลยี E-Clutch เต็มที่ — ทั้ง 2 คันที่ส่งเข้ามาใช้คลัตช์ไฟฟ้าที่ให้ออกตัวและเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องกำคลัตช์ เทคโนโลยีที่ทำให้บิ๊กไบค์เข้าถึงคนขี่มือใหม่ได้ง่ายขึ้น
- ไม่มีมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเลย — ต่างจากหมวดรถยนต์ที่ EV พุ่งแรง ตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในไทยยังไม่มีรุ่นใหม่ที่ผ่านเกณฑ์ปีนี้
- Yamaha แชมป์เก่าส่ง 2 คัน — ปีที่แล้ว Yamaha All New N Max Techmax คว้ารางวัล (แนวหน้า) ปีนี้ส่ง AEROX SP และ FINN มาป้องกันแชมป์
กำหนดการ: จากโหวตสู่สนาม ATTRIC
| วันที่ | ขั้นตอน |
|---|---|
| 2–11 ต.ค. 2569 | สมาชิกสมาคมฯ ลงคะแนนโหวตรอบแรก |
| 12 ต.ค. 2569 | คณะอนุกรรมการฯ นับคะแนน |
| 14 ต.ค. 2569 | ประกาศรายชื่อยานยนต์ที่ผ่านเข้ารอบสุดท้าย (FINALISTS) |
| 4 พ.ย. 2569 | คณะกรรมการตัดสินลงสนามทดสอบขับขี่และให้คะแนน ณ ศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ (ATTRIC) จ.ฉะเชิงเทรา |
| 11 พ.ย. 2569 | พิธีมอบรางวัล ณ ห้องจูปิเตอร์ 4–7 อาคารชาลเลนเจอร์ อิมแพ็ค เมืองทองธานี |
จุดเด่นของเวทีนี้คือการตัดสินด้วยการลงขับจริงในสนามทดสอบมาตรฐานของรัฐ ไม่ใช่ดูแค่สเปกหรือยอดขาย
มุมมอง The Chronicles: รายชื่อรถคือกระจกสะท้อนตลาด
นี่ไม่ใช่แค่รายชื่อรถ — มันคือแผนที่การลงทุนของค่ายรถ
รถที่เข้ารอบได้ต้องเปิดตัวในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา รายชื่อนี้จึงเท่ากับบันทึกว่าค่ายรถเอาเงินไปลงที่ไหนบ้าง และคำตอบก็ชัดมาก: รถใหม่ไม่ใช่ไฟฟ้าลดลงเกินครึ่ง ขณะที่รถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่ง แม้ปีนี้จะเปิดทางให้รถปรับโฉมเข้ามาด้วยแล้วก็ตาม
คำถามที่ต้องจับตา
- กระบะไฟฟ้าอย่าง D-MAX EV หรือ HILUX TRAVO-E จะฝ่าด่านเข้ารอบ 11 คันได้ไหม ท่ามกลาง SUV และเก๋งหรู
- ในหมวด Car of the Year รถไฮบริดหรือรถน้ำมันล้วนจะคว้ารางวัล — คำตอบจะบอกว่าสื่อมวลชนสายยานยนต์มองอนาคตตลาดไทยไปทางไหน
- การให้เฉพาะผู้สื่อข่าวโหวตจะทำให้ผลต่างจากปีก่อนแค่ไหน
สรุป
34 คันที่ผ่านเกณฑ์รอบแรกของ สรยท. ปีนี้เล่าเรื่องตลาดรถไทยปี 2569 ได้ชัดกว่ารายงานไหน รถไฟฟ้ามากกว่ารถเครื่องยนต์ 3 เท่า ค่ายจีนครองสนาม EV แต่ค่ายญี่ปุ่นก็เริ่มตามมาติดๆ ส่วนสนามมอเตอร์ไซค์ยังเป็นของเครื่องยนต์และเทคโนโลยีอย่าง E-Clutch
จับตารายชื่อเข้ารอบสุดท้ายวันที่ 14 ตุลาคม และผลรางวัลวันที่ 11 พฤศจิกายน — เพราะรถที่ชนะปีนี้ คือคำตอบว่าตลาดรถไทยกำลังเดินไปทางไหน
#ThailandCarOfTheYear2026 #ThailandEVOfTheYear2026 #ThailandMotorcycleOfTheYear2026 #สรยท #รถยอดเยี่ยมแห่งปี #EVไทย #รถใหม่2569 #ATTRIC #theChroniclesThailand
วงการยานยนต์ไม่เคยหยุดนิ่ง… และเราก็เช่นกัน — The Chronicles —
- Facebook → theChronicles.Autos&Sports
- TikTok → @thechronicles.th
- Website → thechronicles.in.th
- X → @theChroniclesTH
แหล่งอ้างอิง
- ขสมาคมผู้สื่อข่าวรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไทย (สรยท.)
- แนวหน้า — ผู้ชนะรถยอดเยี่ยมแห่งปี 2025
- แนวหน้า — รายชื่อเข้ารอบสุดท้าย 2568
- Mitsubishi Motors — Xforce HEV Wins Thailand Car of the Year 2025
