โดย The Chronicles | Autos & Sports
มีชื่อรถยนต์อยู่ไม่กี่ชื่อในโลกที่พอได้ยินแล้วคนในวงการต้องหยุดฟัง
มิตซูบิชิ ปาเจโร คือหนึ่งในนั้น
หลังจากหยุดทำตลาดไปตั้งแต่ปี 2564 — รวมระยะเวลา 5 ปีเต็ม ที่แฟนๆ รอคอย มิตซูบิชิ มอเตอร์สได้ประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2569 ว่า All-New Pajero จะเปิดตัวครั้งแรกของโลกในช่วง ไตรมาส 3 ปี 2569 นี้
และจากข้อมูลของ Carsales ออสเตรเลีย ที่อ้างแหล่งข่าวจากดีลเลอร์ การเปิดตัวน่าจะเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคมหรือกันยายน พร้อมเริ่มรับ Pre-order ในเดือนกันยายน และเริ่มส่งมอบในเดือนธันวาคม
ทำไม Pajero ถึงหายไป และทำไมมันถึงกลับมาตอนนี้?
ย้อนกลับไปปี 2562 มิตซูบิชิยุติการผลิต Pajero ในญี่ปุ่นก่อน ก่อนจะยุติการทำตลาดทั่วโลกในปี 2564 — เหตุผลหลักคือยอดขายที่ลดลงและกฎระเบียบมลพิษที่เข้มงวดขึ้น
แต่ตลาดพิสูจน์ว่า ช่องว่างนั้นยังอยู่ เพราะทั้ง Toyota Land Cruiser, Toyota Prado และ Ford Everest ขายดีขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงที่ Pajero หายไป คนที่อยากได้ Body-on-Frame SUV ออฟโรดจริงๆ ไม่มีตัวเลือกใหม่จาก Mitsubishi เลย
มิตซูบิชิวางแผนพัฒนา Pajero อย่างน้อย 3 รุ่นในตระกูลเดียวกัน และ มิตซูบิชิบอกว่า Pajero ใหม่ต้องการความอดทน “ทุกชั่วโมงของทุกวันจนกว่าจะได้สิ่งที่ถูกต้อง” และอ้างว่ามันคือ “สิ่งที่ยิ่งใหญ่กว่าเดิม”
บนโครงสร้างของ Triton — แต่ไม่ใช่แค่ Triton ใส่หลังคา
นี่คือสิ่งที่น่าสนใจที่สุดทางวิศวกรรม
All-New Pajero จะใช้โครงสร้างชาสซีส์แบบ Ladder-frame ของ Triton (L200) ซึ่งผลิตในไทย — แต่ไม่ใช่การ “คัดลอก” แค่เอาหลังคามาครอบ เพราะมิตซูบิชิระบุชัดว่ามีการปรับแต่งพิเศษทั้งห้องโดยสาร ระบบกันสะเทือนหน้า-หลัง เพื่อรองรับการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่ารถกระบะในชีวิตประจำวัน
เครื่องยนต์คาดว่าจะเป็น Turbo-Diesel พร้อมระบบ SuperSelect II Full-time 4WD แต่มีความเป็นไปได้ที่จะใช้เป็น Single-Turbo แทน Twin-Turbo เนื่องจากกฎระเบียบมลพิษในบางตลาด ส่วน ตัวเลขที่คาดคือ 2.4 ลิตร Bi-Turbo ดีเซล 150kW และ 470 Nm พร้อมความสามารถลากจูง 3,500 กิโลกรัม
ยังมีรายงานว่า All-New Pajero อาจมาพร้อม Transmission 8 สปีดอัตโนมัติ แทนที่ 6 สปีดของ Triton — ถ้าจริง มันจะทำให้ประสบการณ์การขับขี่แตกต่างจาก Pajero รุ่นก่อนๆ อย่างมีนัยสำคัญ
ดีไซน์: สี่เหลี่ยม บึกบึน และ T-Shape LED
จาก Spy Shot และ Render ที่หลุดออกมา All-New Pajero มาพร้อม Bumper ดีไซน์แข็งแกร่ง, Wheel Arch ทรงเหลี่ยม, ล้อขนาดใหญ่คาด 18–19 นิ้ว และหลังคาทรง Flat
ไฟหน้า T-Shape LED เชื่อมต่อกันเป็น Connected DRL พร้อมโลโก้ Mitsubishi ที่ด้านบนกระจัง — ดีไซน์ได้รับอิทธิพลจากทั้ง Triton และ Elevance Concept
ด้านท้ายมี Y-Shaped Taillights เชื่อมกันผ่าน Light Strip หนาบนฝากระโปรงหลัง และโลโก้ Mitsubishi วางไว้เหนือไฟท้าย
ภายใน คาดว่าจะมีหน้าจอ Infotainment ขนาดใหญ่, Digital Instrumentation, Wireless Apple CarPlay/Android Auto และระบบความปลอดภัยขั้นสูง
คู่แข่งตัวสำคัญ: Land Cruiser, Prado, Everest — และโอกาสของไทย
เป้าหมายการแข่งขันของ All-New Pajero คือ Toyota Land Cruiser, Toyota Prado และ Ford Everest ทั้งสามคันนี้ขายดีมากในไทยอยู่แล้ว
และที่น่าสนใจมากสำหรับตลาดไทยคือ เนื่องจาก Triton ผลิตในไทย Pajero ก็มีแนวโน้มสูงที่จะผลิตในไทยด้วยเช่นกัน ซึ่งถ้าเป็นจริง มันหมายความว่า:
- ราคาในไทยอาจแข่งขันได้ดีกว่า Land Cruiser ที่นำเข้าจากญี่ปุ่น
- อะไหล่และการบริการน่าจะหาได้ง่ายกว่า
- และโรงงานระยองจะได้งานเพิ่มอีกรุ่น
ชื่อ Montero จะกลับมาในบางตลาด ซึ่งเป็นสัญญาณชัดเจนสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ
วิเคราะห์: Pajero กำลังท้าทายใคร — และโอกาสในไทยคืออะไร?
ตลาด Body-on-Frame SUV ในไทยตอนนี้ร้อนแรงมาก Land Cruiser Prado ขายหมดก่อนถึงมือลูกค้า Everest มียอดรอคิวยาว และ MU-X ยังเป็นที่นิยมอย่างต่อเนื่อง
Pajero ใหม่ถ้าเข้ามาในราคาที่ต่ำกว่า Prado แต่มีสมรรถนะออฟโรดระดับเดียวกัน — มันคือตัวเลือกที่น่าจับตามากที่สุดในรอบหลายปี
12 แชมป์ Dakar Rally ยังอยู่ในความทรงจำคนรักออฟโรด และตำนานนั้นคือ Head Start ที่ Toyota Prado รุ่นใหม่ไม่มี
📸 ขอบคุณข้อมูลจาก Mitsubishi Motors, Motor1.com, Autoevolution, Carsales Australia, Dubaipetroheads | เรียบเรียงและวิเคราะห์เพิ่มเติมโดย The Chronicles Thailand
วงการยานยนต์ไม่เคยหยุดนิ่ง… และเราก็เช่นกัน 🐯 — The Chronicles —
🔵 Facebook → theChronicles.Autos&Sports 🎵 TikTok → @theChronicles.th 🌐 Website → thechronicles.in.th 🐦 X → @theChroniclesTH
