Tag: #ข่าวรถยนต์

เมื่อรถคันที่คุ้นเคยเริ่มให้ความรู้สึกไม่เหมือนเดิมและการเปลี่ยนโช้คอาจเป็นโอกาสให้ทุกการเดินทางกลับมาน่าขับอีกครั้ง ลองนึกย้อนกลับไปถึงวันแรกๆที่เราได้ขับรถคันปัจจุบันครับ ตอนนั้นเราอาจจำไม่ได้แล้วว่าพวงมาลัยรู้สึกอย่างไรรถนิ่งแค่ไหนหรือเวลาผ่านรอยต่อถนนตัวรถหยุดการเคลื่อนไหวเร็วเพียงใด แต่หลายคนน่าจะจำ “ความรู้สึกโดยรวม” ได้ รถใหม่มักให้ความรู้สึกแน่นกระชับและเป็นธรรมชาติทุกอย่างดูเหมือนทำงานร่วมกันอย่างที่มันควรจะเป็น จากวันนั้นรถคันเดิมพาเราไปทำงานกลับบ้านออกต่างจังหวัดรับส่งครอบครัวผ่านหลุมรอยต่อสะพานลูกระนาดถนนเป็นคลื่นและระยะทางอีกหลายหมื่นกิโลเมตร จนวันหนึ่งเราอาจเริ่มรู้สึกว่า... ผ่านลูกระนาดแล้วรถเด้งมากกว่าเมื่อก่อนเวลาเปลี่ยนเลนตัวรถเหมือนต้องใช้เวลาตั้งตัวนานขึ้นตอนเบรกแรงๆหน้ารถยุบมากขึ้นหรือเมื่อมีผู้โดยสารเต็มคันรถกลับให้ความรู้สึกต่างจากตอนขับคนเดียวอย่างชัดเจน แต่เพราะสิ่งเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นในวันเดียวเราจึงค่อยๆปรับตัวตามรถไปโดยไม่รู้ตัว จากที่เคยขับผ่านรอยต่อด้วยความเร็วเท่านี้เราก็ผ่อนคันเร่งเร็วขึ้นอีกนิด จากโค้งที่เคยเข้าอย่างเป็นธรรมชาติเราก็เริ่มระวังมากขึ้นอีกหน่อย และสุดท้ายคนที่เปลี่ยนไปอาจไม่ใช่แค่รถ แต่เป็นวิธีที่เราใช้ขับรถคันนั้นด้วย คำถามจึงไม่ใช่เพียงว่า “รถของเรายังเหมือนเดิมหรือเปล่า?” แต่อาจเป็นว่า “หรือจริงๆแล้วเราแค่ชินกับมันไปแล้ว?” ความเปลี่ยนแปลงของช่วงล่างไม่ได้เกิดขึ้นในคืนเดียว เวลายางแตกไฟเตือนขึ้นหรือเครื่องยนต์มีเสียงผิดปกติเรามักรู้ได้ทันทีว่ามีอะไรบางอย่างเกิดขึ้น แต่กับช่วงล่างเรื่องไม่ได้ชัดเจนแบบนั้นเสมอไป โช้คอัพทำงานแทบตลอดเวลาที่รถเคลื่อนที่ ล้อขึ้น — โช้คทำงานล้อลง — โช้คทำงานเบรก — น้ำหนักถ่ายไปด้านหน้าเข้าโค้ง — น้ำหนักถ่ายไปด้านข้างผ่านถนนเป็นคลื่น — ช่วงล่างต้องควบคุมการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง และตลอดอายุการใช้งานรถต้องเจอทั้งน้ำหนักบรรทุกสภาพถนนอุณหภูมิและรูปแบบการใช้งานที่แตกต่างกันไป นั่นทำให้ความรู้สึกของช่วงล่างสามารถค่อยๆเปลี่ยนไปตามเวลาและสภาพการใช้งานได้ สิ่งที่ทำให้เราสังเกตยากก็คือเรานั่งอยู่หลังพวงมาลัยคันเดิมทุกวัน การเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในวันนี้อาจแทบไม่รู้สึก แต่เมื่อมันสะสมไปทีละน้อยหลายเดือนหรือหลายปีต่อมารถคันเดิมอาจไม่ได้ให้ความรู้สึกแบบที่เราจำได้อีกแล้ว ลองถามตัวเองง่ายๆว่ารถวันนี้ยังรู้สึกเหมือนเดิมไหม? ไม่จำเป็นต้องเป็นคนที่มีความรู้เรื่องช่วงล่างก็สามารถเริ่มสังเกตได้ ลองนึกถึงสถานการณ์ที่เราเจอทุกวัน หลังผ่านลูกระนาด รถยุบแล้วกลับมานิ่งหรือยังเด้งต่ออีกหลายจังหวะ? เวลาเปลี่ยนเลน รถตอบสนองแล้วจบหรือรู้สึกว่าตัวถังยังโยกตามมา? เวลาเบรก ตัวรถยังให้ความรู้สึกมั่นใจเหมือนเดิมหรือหน้ารถมีการยุบตัวมากกว่าที่เราคุ้นเคย? เมื่อขับบนถนนเป็นคลื่น รถยังเกาะไปกับพื้นถนนอย่างเป็นธรรมชาติหรือเราต้องคอยประคองรถมากขึ้น? เมื่อนั่งกันเต็มคัน พฤติกรรมของรถเปลี่ยนไปจากตอนขับคนเดียวมากแค่ไหน? สิ่งเหล่านี้ไม่ได้หมายความว่า “โช้คเสีย” ในทันที เพราะอาการของรถหนึ่งอาการอาจเกี่ยวข้องกับยางลมยางบูชลูกหมากสปริงการตั้งศูนย์หรือส่วนประกอบอื่นของระบบช่วงล่างได้เช่นกัน แต่ถ้ารถเริ่มให้ความรู้สึกต่างไปจากเดิมนั่นอาจเป็นช่วงเวลาที่เหมาะที่จะกลับมาตรวจสอบระบบช่วงล่างทั้งชุดอีกครั้ง เพราะโช้คไม่ได้มีหน้าที่แค่ทำให้รถ “นุ่ม” เมื่อพูดถึงโช้คคนส่วนใหญ่มักเริ่มจากคำถามสองคำ นุ่มไหม? หรือ แข็งไหม? แต่ความจริงแล้วช่วงล่างที่ดีมีอะไรมากกว่านั้น เวลาล้อเจอเนินหรือหลุมสปริงจำเป็นต้องยุบและคืนตัวเพื่อให้ล้อเคลื่อนตามพื้นถนน หน้าที่สำคัญส่วนหนึ่งของโช้คอัพคือการช่วยควบคุมการเคลื่อนไหวนั้นไม่ให้มากหรือน้อยเกินไป ลองนึกภาพง่ายๆ รถที่นุ่มในจังหวะแรกแต่หลังจากผ่านลูกระนาดแล้วยังเด้งขึ้นลงต่ออีกหลายครั้งอาจไม่ได้ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายจริงๆ ในทางกลับกันรถที่แข็งมากจนแรงจากพื้นถนนถูกส่งเข้าห้องโดยสารแทบทุกจังหวะก็ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นรถที่ควบคุมดีหรือเหมาะกับการเดินทางทุกวันเสมอไป ดังนั้นเป้าหมายของช่วงล่างที่ดีสำหรับรถใช้งานจริงจึงไม่ควรเป็นการแข่งขันว่า ใครนุ่มกว่า หรือ ใครแข็งกว่า แต่คือคำถามว่า รถสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของตัวเองได้อย่างเป็นธรรมชาติแค่ไหนโดยที่คนขับมั่นใจและผู้โดยสารยังนั่งสบาย นี่ต่างหากคือสมดุลที่สำคัญ แล้วถ้าถึงเวลาต้องเปลี่ยนโช้คเราต้องกลับไปใช้แบบเดิมเท่านั้นหรือ? นี่คือจุดที่หลายคนเริ่มลังเล เพราะเมื่อค้นหาช่วงล่างใหม่เรามักเจอภาพของสองทางเลือกที่แตกต่างกันมาก ทางหนึ่งคือกลับไปใช้รูปแบบเดิม อีกทางหนึ่งคือเข้าสู่โลกของ Performance Suspension — รถเตี้ยลงปรับความสูงได้ปรับเซตได้หลายระดับและเหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการเปลี่ยนบุคลิกของรถอย่างจริงจัง แต่ถ้าเราไม่ได้ต้องการทั้งสองอย่างล่ะ? ถ้าเรา... ใช้รถไปทำงานทุกวันมีครอบครัวนั่งไปด้วยเดินทางต่างจังหวัดบ่อยไม่ได้ต้องการลดความสูงของรถไม่ได้ต้องการเซตช่วงล่างสำหรับ Circuitและไม่ได้ต้องการให้รถแข็งจนต้องยอมแลกความสบาย แต่เพียงอยากให้รถคันเดิม นิ่งขึ้นอีกนิด ควบคุมได้มั่นใจขึ้นอีกหน่อย รับมือกับถนนที่เราใช้จริงได้ดีขึ้น โดยที่รถยังคงเป็นรถคันเดิมที่ครอบครัวสามารถนั่งเดินทางด้วยได้อย่างสบาย ถ้าโจทย์ของคุณคือแบบนี้ คำตอบอาจไม่จำเป็นต้องอยู่ที่ปลายสุดของทั้งสองฝั่ง HKS RC Generation —...

เรียบเรียงเขียนเรื่องโดย ธนคม — The Chronicles Thailand ย้อนกลับไปช่วงกลางปี 2566 Hyundai Staria เคยเป็นเจ้าตลาดรถตู้ MPV 11 ที่นั่งของไทยแบบขาดลอย กวาดส่วนแบ่งตลาดไปได้ถึง 53-60% ในบางเดือน แต่พอมาถึงไตรมาสแรกของปี 2569 สนามรบกลับพลิกโฉมไปคนละเรื่อง เพราะ Toyota Alphard/Vellfire ขึ้นมาครองบัลลังก์ด้วยส่วนแบ่งเกือบ 26%...

เรียบเรียงเขียนเรื่องโดย ธนคม — The Chronicles Thailand ลองนึกภาพขับรถต่อเนื่อง 80 วัน ผ่านหลายสิบพรมแดน จากตุรกีไล่ยาวมาจนถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นี่ไม่ใช่พล็อตหนังไซไฟ แต่คือทริปจริงของคณะ AA Expedition Drive 2026 จาก Automobile Association of Singapore (AAS) ที่เพิ่งแวะเข้าประเทศไทยเมื่อไม่กี่วันก่อน และงานต้อนรับครั้งนี้ก็ดันไปจัดในวันที่มีความหมายพอดิบพอดี...

เรียบเรียงเขียนเรื่องโดย ธนคม the Chronicles Thailand ในตลาดรถยนต์ไทยที่แบรนด์จีนแห่กันเข้ามาปักหมุดกันเป็นแถว การจะยืนหนึ่งได้แม้แค่เดือนเดียวก็ไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะคู่แข่งแต่ละเจ้าต่างมีดีของตัวเอง แต่เดือนสิงหาคม 2569 ที่ผ่านมา ชื่อที่โผล่ขึ้นมาเป็นเบอร์หนึ่งของค่ายรถสัญชาติมังกรในไทยกลับเป็น OMODA & JAECOO ด้วยยอดจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรวม 4,004 คัน เติบโตขึ้นจากเดือนกรกฎาคม 2569 ถึง 23.16% แบบเดือนต่อเดือน และยังไต่ขึ้นไปแตะ อันดับ...

เรียบเรียงเขียนเรื่องโดย ธนคม the Chronicles Thailand ขณะที่จังหวัดน่านยังคงเดินหน้าฟื้นฟูความเสียหายจากอุทกภัยและดินถล่มครั้งใหญ่ แบรนด์รถยนต์น้องใหม่ในตลาดไทยอย่าง LEPAS ก็เลือกที่จะไม่นิ่งเฉย โดยจับมือกับพันธมิตรหลายภาคส่วนส่งความช่วยเหลือไปถึงพื้นที่ประสบภัยโดยตรง สถานการณ์น้ำท่วมน่านหนักแค่ไหน จากข้อมูลของกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย (ปภ.) สถานการณ์อุทกภัยที่เกิดขึ้นส่งผลกระทบต่อ 6 จังหวัดภาคเหนือและภาคอีสานตอนบน รวม 23,823 ครัวเรือน หรือกว่า 73,797 คน โดยจังหวัดน่านได้รับผลกระทบหนักที่สุด มีครัวเรือนได้รับผลกระทบถึง 21,050 ครัวเรือน หรือราว...

เรียบเรียงเขียนเรื่องโดย ธนคม the Chronicles Thailand ตำนานที่หลายคนคิดว่าจบไปแล้วกำลังจะกลับมาอีกครั้ง เพราะมิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น เปิดตัว "ออล-นิว มิตซูบิชิ ปาเจโร" รถยนต์ครอสคันทรี เอสยูวี โฉมใหม่ระดับโลกอย่างเป็นทางการ พร้อมวางตำแหน่งเป็นรถยนต์รุ่นเรือธงเจเนอเรชันล่าสุดของแบรนด์ และที่สำคัญคือประเทศไทยได้รับเกียรติเป็นตลาดแรกของโลกที่จะได้สัมผัสรถคันนี้ ก่อนขยายไปญี่ปุ่นและออสเตรเลียภายในปีงบประมาณ 2569 และตามด้วยกว่า 100 ประเทศทั่วโลกตั้งแต่ปีงบประมาณ 2570 เป็นต้นไป...

เรียบเรียงเขียนเรื่องโดย ธนคม the Chronicles Thailand เวลาวางแผนขับรถทางไกล สิ่งที่หลายคนกังวลไม่ได้มีแค่ "รถจะติดไหม" หรือ "น้ำมันจะพอไหม" แต่ยังมีคำถามที่มาแรงไม่แพ้กันคือ "จะได้แวะเข้าห้องน้ำสะอาดๆ ที่ไหนดี" และนี่คือเหตุผลที่ข่าวห้องน้ำปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งคว้ารางวัลระดับเมืองถึงเป็นเรื่องที่คนขับรถควรรู้ไว้ รางวัลที่การันตีด้วยตัวจริง 2 ปีซ้อน สถานีบริการน้ำมันบางจาก บลูมมิ่ง เทลส์ @พุทธมณฑลสาย 3 โดยนางจันดา สายสมร และนางสาวจันทร์นภา สายสมร กรรมการบริหาร...

เรียบเรียงเขียนเรื่องโดย ธนคม the Chronicles Thailand ประเทศไทยยังคงเป็นชื่อแรกที่ MotoGP นึกถึงเมื่อพูดถึงการเปิดฤดูกาล เพราะ MSE Group (MotoGP Sports Entertainment Group หรือดอร์น่า สปอร์ต ชื่อเดิม) ประกาศปฏิทินพรีซีซั่น 2027 อย่างเป็นทางการแล้ว และเลือกสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์...

เรียบเรียงเขียนเรื่องโดย ธนคม the Chronicles Thailand 10 วันผ่านไป ไบเทค บางนา กลับมาเงียบอีกครั้ง แต่ตัวเลขที่ทิ้งไว้จากงาน BIG MOTOR SALE 2026 กลับไม่เงียบตาม เพราะบริษัท ยานยนต์สแควร์ กรุ๊ป จำกัด ผู้จัดงานประกาศความสำเร็จอย่างเป็นทางการ พร้อมตัวเลขที่น่าสนใจกว่าที่หลายคนคิด ตัวเลขความสำเร็จ 11,165 คัน บอกอะไรบ้าง BIG...

เรียบเรียงเขียนเรื่องโดย ธนคม the Chronicles Thailand เวลาคิดถึงการอัปเกรดรถสักคัน หลายคนนึกถึงล้อแม็กลายใหม่ เครื่องเสียงจัดเต็ม หรือชุดแต่งรอบคันก่อนเป็นอันดับแรก แต่มีชิ้นส่วนหนึ่งที่ทำงานหนักที่สุดในรถแทบทุกครั้งที่ล้อสัมผัสถนน กลับถูกมองข้ามอยู่บ่อยๆ นั่นคือ โช้คอัพ และนี่คือเหตุผลที่ทำให้ EXPLORAR วางตัวเองเป็นมากกว่าอะไหล่ทั่วไป แต่เป็นมาตรฐานช่วงล่างระดับพรีเมียมที่ออกแบบมาเพื่อ SUV, PPV และรถยกสูงโดยเฉพาะ ทำไมโช้คอัพถึงสำคัญกว่าที่คิด หน้าที่หลักของโช้คอัพคือควบคุมการยุบตัวและดีดกลับของสปริง ไม่ให้รถเด้งขึ้นลงจนล้อเสียการยึดเกาะถนน ซึ่งฟังดูเป็นเรื่องเล็ก แต่จริงๆ แล้วส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัย จากข้อมูลของ...